apinko绞牙避震是哪里的

apinko绞牙避震是哪里的
日本进口APINKO简称API特点，采用日本单桶设计技术，带塔顶。绞牙避震Height. Adjustable Damper源自赛车技术，指有可调弹簧高度设计的减震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载汽油量的静止重量分布static weight distribution。

回到民用车上，多数车迷都只会在最初改装可调高度式减震器时玩一下这特别的设计，但后来往往不会再有耐性进行细致的调整毕竟每次开车前按乘客的数目乘坐位置或将驶经路线上的路况来调校车子每角的负重和离地距是件很麻烦的事。

如此一来除可调高度外，有绞牙设计减震器的性能表现并不一定比没有的强而从实用的角度来看，如果只为降低车身和减低车子在弯中的倾侧度，那么简单地换一套短而硬的弹簧配相应的避震器，可能会更省心。

apinko绞牙避震特点

绞牙避震Height. Adjustable. Damper源自赛车技术，指有可调弹簧高度设计的减震器当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮即右前轮的负重。

同时对角上的两只车轮左前及右后轮的负重则会减少如果减少离地间隙则效果相反因此在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载汽油量的静止重量分布static weight distribution。

在赛车场上，专业车队会利用离地间隙和车轮负重的关系，来计算赛车上每角车轮的负重即角重corner weights，角重进行过调整的赛车在动态时会有较少的重量转移和较好的整车平衡，能帮助提升轮胎的极限。

在调校角重时最理想的当然是可以把车重平均分配或为特别效果而刻意增减个别车轮的负重。但事实上，除了方程式赛车能做到理想的重量分布外，绝大多数的车，包括GT赛车也做不到这一点FF房车最差，因车手发动机和变速箱的重量都集中在前面，严重的天生不平衡。