艺术类培训机构还可以开嘛，需要什么条件？
艺术类培训机构暂时还能够存在，但是可以看到命不会有多长。

现在取缔的对象是学科类培训，艺术类、体育类都不在其中，所以说暂时可以存在。

但是从公办学校普遍实施“课后延时服务”来看，不允许辅导学习，只能搞文体活动，国家的想法很明确，希望学校能把这一块办起来。

首先，课后延时，把艺术培训的时间切掉一大截；其次，在校的延时，不能写作业搞学习，那么只能顺延到放学以后，这对艺术培训机构又是一个挤占；最重要的是，如果学校真的能把这一块办好，学校收费那么低廉，还有几个家长愿意往校外机构送？

所以前途堪忧。

目前具备资质的艺术培训暂时还能办下去，只要有合格师资、场地，获得批准的，都还在。

但是开办新的估计很难，目前好像不批

ssl是什么，域名ssl证书是什么意思？
SSL（Secure Socket Layer），为Netscape所研发，用以保障在Internet上数据传输的安全，利用数据加密(Encryption)技术，可确保数据在网络上的传输过程中不会被截取及窃听。一般通用的规格为40 bit的安全标准，美国则已推出128 bit的更高安全标准。只要3.0版本以上的I.E.或Netscape浏览器即可支持SSL。

SSL协议位于TCP/IP协议与各种应用层协议之间，为数据通讯提供安全支持。SSL协议可分为两层： SSL记录协议（SSL Record Protocol）：它建立在可靠的传输协议（如TCP）之上，为高层协议提供数据封装、压缩、加密等基本功能的支持。 SSL握手协议（SSL Handshake Protocol）：它建立在SSL记录协议之上，用于在实际的数据传输开始前，通讯双方进行身份认证、协商加密算法、交换加密密钥等。

域名SSL证书是指给域名配置SSL证书，好处是可以保障网站的隐私数据安全传输，还可以防止被劫持、防止被钓鱼网站假冒等。

SSL证书申请推荐：安信SSL证书——提供Symantec、GeoTrust、Comodo以及RapidSSL等多家全球权威CA机构的SSL数字证书，SSL证书种类齐全，而且提供免费安装、免费重签、30 天无条件退款等服务。

蔚来车有哪些优点？
蔚来车型的优点是什么作为一个多次试驾过蔚来车型的人，我对于蔚来车型有着相当深的感触，尽管随着国内汽车行业的发展，产品力强的国产车型越来越多，国产车型的设计和用料也越来越好，但是我们依旧很少能在一台国产车型上看到蔚来车型这样将设计感和用料结合得这么完美的。

我们必须要承认一点，那就是无论是ES8还是ES6，当你第一次坐进蔚来车型的一瞬间，你总是能被它吸引到，你会惊叹于自主品牌当中也能有看起来这么有高级感和豪华感的内饰。也许后续我们会发现诸如座椅填充物偏硬，屏幕显示效果不够好等问题，但是总体来说，蔚来车型的内饰总是瑕不掩瑜。

此外，除了内饰之外，作为电动车，蔚来车型最大的优势就是动力了，当我第一次驾驶蔚来ES8的时候，我对于这台蔚来ES8的感觉依旧是一台体型庞大的SUV车型，操控感受也并不是很好，但是当我深踩油门的一瞬间，我却立刻发现了ES8与其他同级别传统燃油车的不同，这台体重超过了2吨的大家伙加速起来却非常有力道，这也可以让消费者对其动力充满信心。

除了车辆本身之外，蔚来最大的优势还在于其品牌文化的营造以及围绕车辆的一系列服务的提供，例如一键加电这种服务也许你用的次数并不多，但却是一个让消费者很有安全感也很有面子的事情。此外，蔚来还经常举办各类车主活动，实际上这也成为了车主在工作圈之外的另外一个拓展人脉的社交圈。

为什么那些选择蔚来车型的人没有选择其他车型说了这么多，还是没有解决一个问题，那就是蔚来卖得那么贵依旧有人消费，蔚来ES8新款车型的入门指导价为46.8万元，而蔚来ES6的入门车型指导价则为35.8万元，这样的售价甚至已经赶超宝马X3或者奥迪Q5L这样的BBA中型SUV了。

然而事实上通过与很多蔚来车主的交流，我们发现，选择蔚来车型的人未必就没有选择BBA，甚至其中很多人本身就是BBA或者是其他豪华品牌的车主。对于蔚来的车主来说，蔚来通常并不是他们的第一台车，毕竟在目前这个阶段，电动车相比燃油车还是有诸多不便，而且蔚来车型的续航一直是个硬伤，对于真的“刚需消费者”来说，蔚来反倒不是一个好的选择，但对于那些已经有了一台车同时家境也不错的消费者来说，蔚来车型足够酷炫，而且也功能够多足够好玩，甚至因为选择蔚来还能多一种生活方式，那么为什么不买一个这样的“大玩具”回来玩呢？

王者荣耀新出的账号注销的功能，注销后账号还可以找回来吗？
新赛季正式服设置里增加了游戏账号注销功能，有玩家觉得鸡肋，因为他们只有大号，有玩家觉得有用，因为他们有非常多的小号！如果游戏账号注销了，那还能找回吗？看完下面的规则你就懂了！

新赛季更新第一天已经有不少玩家开始注销小号，比如你注销了10区的号，是不会影响11区的，注销小号后在营地里就不会显示了。

想注销游戏账号的，必须满足以下六个条件：1、账号处于安全状态，近期无开启二级密码，免密操作，同时账号也要无被封和被盗。2、游戏收益已经结清，或者已经得到妥善的处理。3、该游戏账号内无未完成的订单，不仅包括游戏内的道具，同时周边商城的也不行。4、如果有战队和小队，那必须先退出战队，并保证小队仅有自己一个人。5、该账号无任何纠纷，包括投诉、被投诉、仲裁和诉讼等。6、该角色必须已经离线。

满足以上条件就能申请注销，接下来要输入自己的名字和身份证号，注销申请成功后并非马上就注销了，还会有60天的冷静期，如果后悔了在60天内登陆该游戏账号就行，60天内不登陆才会成功注销。

大号有点券有皮肤有好友的，谁会去拿来注销呢？我觉得这个功能最大的目的是腾讯拿来清理数据，让玩家们主动清理自己的小号，避免服务器资源浪费，此设置和图书馆搬家故事一样妙啊！

免费ssl证书真的有作用吗？
谈网络安全，总是相对而言的，还是要从需求出发，应用要求达到什么安全等级，就采取什么等级的安全措施，安全等级要求越高意味着成本也就越高。免费的SSL证书不见得不安全，比不用证书还是安全很多，至少从通讯协议方面讲，传输的数据采用了加密处理。还是有一定作用的，可以起到网站传输数据加密的作用，但是，安全性比付费SSL证书低，因为免费的SSL证书只有DV型的，而且也无法验证网站真实身份。如果你是个人小站点，锐成信息上面有免费Sectigo SSL证书供你选，但是企业网站建议最好还是用安全性更高的OV 或者EV SSL证书，价格也不贵，几百元就搞定。

为何山寨机大多数标配都是联发科处理器？
提起来山寨机，很多人就会想到联发科。其实这是很正常的，可以说联发科是山寨机之父，没有联发科，其实也就没有那些山寨机了。

山寨机的诞生，其实离不开联发科。手机最早期的时候，其实还是有一定的技术含量的。最初的手机生产技术，其实主要是掌握在一些通信制造业企业手中，而那些通信制造业企业生产手机，其实最初的目的是为了多卖基站。和手机相比，基站、核心网、以及相关的传输配套等通信设备，不管是收入也好，利润也好，其实都要高的很多。

在2G时代，全球主要的手机生产企业是诺基亚、摩托罗拉移动、西门子、爱立信、阿尔卡特等企业，这些企业共同的特点是他们都是通信制造业的巨头。

2G时代，手机业的绝对霸主是欧洲的诺基亚。

第一个打破通信制造业巨头垄断的企业，是台湾的联发科。联发科推出了一揽子GSM手机的解决方案。自己不生产手机，但是可以手把手的交给想要生产手机的企业来进行手机的生产。这样一来，只要是手机企业自己去购买屏幕、摄像头、键盘、屏幕等基础的元器件，就可以在联发科的帮助下生产手机了。从此，手机生产的门槛大大的降低了。随着手机的生产门槛大大的降低，大量的山寨机流入华强北市场，凭借着超低的价格，神奇的设计，以远高于当时品牌手机的性价比，迅速的打开了中国的市场，从此中国进入了山寨机时代。

山寨机退出中国的手机主流市场，是后来中国手机业崛起导致的。中国的智能手机整体的崛起，转折点是中国的运营商定制机时代的结束。通信业营改增，外加上国资委要求运营商大幅度的降低营销成本，使得三大运营商再也拿不出来足够的资金去采购大量的定制机。随着运营商无法掌握手机主要的品牌市场，中国的"中华酷联"时代就结束了，中国开始进入了手机业完全自主营销的时代。随着品牌手机的竞争日益激烈，经过市场上残酷的抉择，最终华为、OPPO、VIVO、小米四家企业胜出，也就是现在的手机市场的格局了。

可以说是"神仙打架，小鬼遭殃"，四家企业的竞争，受伤严重的是中小手机企业，也包括广大的山寨机。随着品牌手机的价格下降，山寨的生存空间也在不断的减少，市场不断的下沉，也只能去一些三、四线城市的县城，甚至是农村才有一些山寨机市场了。

总而言之，正是因为联发科给出了廉价的手机整体解决方案，才给了山寨机企业生产手机的能力。所以，联发科也被称为山寨机之父了。这其实对于联发科的整体的形象也是有很大的影响的，现在很多的手机不会在高端手机上使用联发科的芯片，也是一种先入为主。在广大用户心目之中，联发科的芯片其实和高端手机也是绝缘的。

腾讯为什么屡次败给字节跳动？
因为腾讯只知道索取，不知道回报，换言之就是抠～[泪奔][泪奔][泪奔]

另外，字节一直在引领潮流，而腾讯一直在跟随超过潮流，腾讯凭借的是体系，字节凭借的是创新，虽然也有跟随（其实谁也不是好鸟），但是给人的感觉还是不同。

字节的产品永远给你新鲜感，腾讯永远给你熟悉与体验感。

最后，我感觉字节就像一个穿越者创立的公司，基本上做啥啥火，似乎能预见未来一样。

而腾讯，从开始就是要干掉未来！

挂机网赚到底是什么？
挂机网赚就是冲浪网赚，用专门的软件，对一些网站和广告点击和浏览，有些广告商和站长们为了推广自己的产品或增加网站流量，出钱购买点击和流量，所以，就产生了挂机网赚，其实也就是出钱让你去看他的广告，浏览他的网站。

挂机网赚是免费网赚的一种，目前国内信誉比较好的挂机网赚有土财主，金泡泡等，这些你可以百度。一般新手建议去金泡泡。

挂机一词经常被网友沿用，后被衍生出各种含义，如街头篮球"挂房“（由于游戏设定而迫使玩家占房的行为）；永恒之塔”挂游戏时间“（游戏设定会获得相应奖励）。诸如此类人不在电脑旁，而玩家人物角色却未退出客户端，统称”挂机“。

为何越来越多的年轻人搞网约车，是因为赚钱吗？
因为入行门槛低，挣钱快，跑一单就能看到流水，成就感强烈。至于赚不赚钱就看人了。

但是在这里强烈建议年轻人不要选择该行业，这份工作最适合的还是40多岁社保交满了的中年人做，如果你实在走投无路，可以选择狠跑几个月，攒点钱抓紧转行，长期下去消耗身体，限制思维，到了三十岁还没有点成就和根基的话，就很难翻身了，如果你还在犹豫不定，笔者列举出几个原因，入不入行你自己决定。

第一点：

跑网约车会严重限制你的人生认知观，早上六七点出车，晚上最早也要熬到九点才能收车，每天就是圈在车里，接触不到更高层次的人，这对刚从校门走出的年轻人是极大的不利的，这份工作没有人会关注你，也没有同事和你谈论人生，每天只是重复麻木的给乘客送回家。20多岁的年轻人最需要的就是社会的履历和人脉的积累，有的工作可能起点工资低，但是你趁着还没结婚养娃的压力，磨练几年，有工作经验了，也有一定的人脉积累了，自己的眼界会有明显的提升。

第二点：

不要仗着年轻就可以肆无忌惮的挥霍身体，这是个劳动强度高度重复的工作，可能年轻身体素质比较好，但是做半年以上职业病就慢慢凸显出来了，具体的颈椎病 腰啥的，我就不一一列举了。

第三点：

这份工作真的是非常枯燥且孤独的，天天坐车里十几个小时，整个人的性情会变的越来越暴躁，路怒指数也直线上升，没有时间陪伴家人，也没有时间和朋友喝酒谈心，这是你想要的生活吗？

笔者今年26岁，95年出生，之前在老家保定坐过三个月的欧了司机，就是长城汽车旗下的打车软件，本人比较能熬夜，一般都是早上9-10点出车，收车要到晚上12点了，一天流水300左右加几十块冲单奖，月流失一万左右，肯定是要休息两天的，租车月租3000，充电冬天一天2次，一天45左右的电费，一单抽成百分之20还算良心，信息费一单还扣0.3元，一个月到头来，数字看着很诱人，扣去月租和电费，到手5000左右，还不算洗车、剐蹭、违章的钱，之后公司政策变迁，也就退了车。

跑车越做越让人有危机感，互联网行业每天都是活蹦乱跳的20出头，他们用猎奇的心态吸收新知识，而我在学习新知识的时候已经有筋疲力尽的感觉了。

如果放弃成长，注定会被00后所淘汰，留给我的选择，也就只有继续开网约车。

我也见过很多司机同事每天在群里发自己流水，又接了一个大单，我也曾深深的羡慕，到后来，我明白，高流水和付出是成正比的，高强度的开车，说难听点就是拿命和时间在挣钱。

网约车从来不适合稳定持久的工作，兼职挣个烟钱吧，现在运管查的越来越严，高科技手段打击非法营运，办双证难盈利，租车白打工，全职起码要做到到手纯收入7000以上才比上班合适，上班起码还有五险呢。

跑车25可以跑，30可以跑，40 50岁还是可以跑，你跑一年是这种成就，你跑五年也是这种成就，如果你实在走投无路了，想简单的挣点钱，建议你玩命跑几个月，攒点钱转行做点小本生意也是可以的，不要过分贪图安逸，毕竟一个年满22，三年驾龄就可以上岗的工作是没有安全感可言的，坚持下去，等待你的只有以后年龄增大，到那时你在面临二次就业的时候，你的优势还剩下什么呢？

为什么SpaceX不到20年技术这么强？
从蚱蜢火箭测试返场飞行到Falcon 9 火箭首次回收成功只用了2年，从5吨GEO到20吨GEO火箭改良只需要3年，F9发动机从玩具到最强推力质量比/推力体积比的五年魔改，从龙飞船到载人龙只用了3年，从BFR开始研发到发动机达到需求只用了3年。这些数字，别说和各国航天界比，就是和造手机比都算慢。在航天界只用“妖孽”来形容了。

实际上不是世界各国航天局慢，别的商业航天慢，是SpaceX进步太快了。

SpaceX 根本不是传统的航天研制流程，根本不是制造业开发方法，而是用最新的软件工程的知识，像写程序那样开发航天器。

软件开发大概是这样的，说白了，就是希望一个大工程下面，要不同岗位每个人每时每刻都在最高效率工作，做最有用的工作。技术共享，快速迭代，各个部门一起推进。而这些最新的软件开发过程，基本就是SpaceX的开发方式。

SpaceX 如何开发BFR的？

1、发动机部门缩比模型，缩比实验。低室压，低比冲开始，快速迭代改进。

2、同时在没有发动机的情况下各个部门全速推进。储箱在快速试研制，尝试各个材料研制，分析性能价格。飞船表面材料，推进系统，电子系统。同时使用软件不停的模拟推进，各个系统设计不停再改。

3、飞船构型多次大改。但是这不是忽悠，这是软件工程提倡的。但是于此同时如发动机，储箱，导航，电子各个部门都在快速进步。每时每刻互相联系，系统总体下开发者互相迭代自己的部分。BFR一直在各个部分高速推进，发动机也经过几次大的重构，但是短短四年时间里raptor引擎已经到了世界顶级水平。

很多人觉得德州的测试是炒作，其实不然，这就是软件开发的方法。就算和最后很不一样，但是这样高速整合意义非凡，而且至少制造团队在未确定构型的情况下，“每时每刻都在最高效率工作”。你难道以为腾讯微信1.0版本和现在很像嘛？

这是下周试飞实验的“火箭”，虽然啥都不是，但是能够测试诸多系统的整合，就算和最终构型差距很大，但是及时发现问题，及早改进。这在别的家是无法想象的。

在德州滩涂上面露天快速迭代的火箭试验制，是人类最高效最神奇的航天实验，把火箭当作代码写的SpaceX。

归根结底有以下几点：

1、NASA及国际市场对ULA的垄断勒索且低效进度忍无可忍，让SpaceX成为了chosen one，市场资金看好，NASA部分技术相授，被ULA、波音低效环境论资排辈折磨有志的青年才俊有可以跳槽发挥的地方。

2、埃隆马斯克争气，良好的文化知识基础，全日制美国重点大学物理学+经济学双学士，斯坦福材料学硕士研究生录取后退学，面对英国记者连续一个多小时天文、天体、物理的发问问题侃侃而谈，企业战略正确，给你机会你中用。

3、美国本就领先世界的半导体、材料、化工、自动化产业基础，以及美国制度上允许SpaceX挑战ULA的环境，不拉偏架，让SpaceX可以飞速发展直逼ULA，也就顺便超了中俄及其他国家。

4、弯道超车思路清晰正确，截至目前猎鹰9成为全球单价最低的运载火箭，已经为美国、巴西、加拿大、法国、韩国发射了商业卫星，狠狠的甩了ULA CEO一个响亮的耳光，也许这时候ULA已经在家偷摸的开始追进这项技术了。

5、成绩十分给力，猎鹰9发射成功率以及二手、三手发射成功率太过于耀眼，市场信任无论是国际客户还是华尔街资本都青睐有加，目前SpaceX市值大约250亿美元，已经达到了波音的百分之12%左右~