小礼盒礼品卡靠谱吗？小礼盒礼品卡怎么代理
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我们做的是一个加油抵扣卡，每张卡有相应预存的金额。只用扫码注册，下载APP，你的账户就有相应的预存金额，可以一键导航到加油站，告诉营业员要加多少，然后通过APP选择相应的油枪编号，输入加油的金额，就会自动帮你抵扣一部分金额。基本上每加200元的油，可以省下20-50元左右，对广大车主来说是非常优惠的，省下来的都是赚的。

平台目前在全国整合了4万+加油站，而且还在不断增加。通过平台去每个加油站加油都有相应的优惠。双方是如何合作的呢？简单来说，就是通过平台给加油站引流增加流量，加油站让利给出一定的优惠，所以广大车主才能每次加油省钱。大家可以简单理解为团购优惠。

那这个项目是如何赚钱的呢？

我们这个加油卡的合作模式是这样的：我们开发了一整套加油卡系统，在系统里面可以无限的开出来不同面值的加油卡，你拥有这套系统之后，开卡就是零成本的。卖出去的就是纯利润。

那我们如何通过这个加油卡去赚钱的呢？有以下几个方面：

第一：招募代理商，你有系统源码，你是零成本的，你可以往下把卡批发给你的代理商，自定义的设置不同面值，不同金额。

第二：零售给有车，需要经常加油的朋友。假如一张卡可以帮他们加油省下来100元，卖给他们一张20元。

第三：为实体店引流赋能。大家都知道，今年受疫情影响，很多线下实体店都举步维艰，面临生存发展的困难，甚至出现整条街大面积的店铺转让退租的情况！那么在这样的情况下，实体店可以如何通过一些活动，来拓客引流，如何通过一些方案提升店面消费，在2020年的大环境中求生发展呢？

抓住实体店当下需要拓客引流的痛点，我开始大批量的找到线下实体门店去谈合作。通过油卡来帮助他们做活动，刺激消费。

做加油优惠卡项目是怎么赚钱的？答案都在这里了

第四：持续的管道收益，复购。未来收入的主力，车主把油卡里面的钱抵扣完了之后，如果还想优惠，要么找你单独买卡，要么自己在平台充值，10元购买100元优惠额度。不管哪种方式，都跟你有关系。

揭秘地推加油卡项目怎么做的
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立方的快捷键是多少
按住Alt键不放，依次输入“1、7、9”

使用快捷键输入，英文输入法情况下，按住Alt键不放，依次输入“1、7、8”即可输入“²”。附：立方的快捷键为“1、7、9”。

一汽丰田和广汽丰田有哪些不同的地方
1.历史背景
凡事都讲究个先来后到，这点一汽赢了，因为一汽丰田成立于2000年，是丰田在国内的第一个合作对象；而广汽丰田成立于2004年，是丰田在国内的第二个合作对象。

在资历上说，一汽丰田算是个老前辈，得益于资源网络和国家层面上的原因，丰田与一汽谈判时也更有诚意，拿出了更多的车型和技术作为筹码。

后来由于南北大众的火热，丰田才想在南方找个落脚点，但最开始是打算在广州就搞个发动机合作项目差不多了，而后面广州市政府游说了一下，股权上面做点让步，最后才落户广州的。所以说如果一汽和丰田是真爱的话，那么广汽则算是个意外。
2.一汽的体量更大
从注册资本看，一汽是广汽的两倍，一汽丰田注册资本33亿人民币，广汽丰田大概只有一半16.92亿。

从产能看，一汽丰田是天津、长春、成都，一共是三大工厂，产能大概是75.2万辆，广汽丰田目前只在广州南沙区建有两条生产线，一年的产能38万辆，差不多也是一半多一点，员工人数方面一汽丰田有12000多号人，广汽丰田的只有5500个，一汽的一半都不到，所以说各项规模数据上来看，广汽丰田的规模要比一汽丰田来得更小一点。
广汽丰田后来居上
1.做工质量更好
虽然两家都推行的是丰田TPS生产体系，但广汽在质量执行上更出色，这体现在两个方面：

首先广汽丰田在2016年的时候获得了丰田全球50多个工厂里面，唯一一个全年零故障的称号，算是模范工厂了。广汽丰田生产的2.0T直喷发动机，甚至是返销到国外去的，装在雷克萨斯ES200上面的，这些东西一汽丰田都是搞不出来的。

其次广汽丰田的工厂也曾获得“丰田全球最先进工厂”的称号。在某知名汽车网站上，有个很权威的合资车质量排行榜，广汽丰田就排名第一，和一汽丰田的百车故障率分别为219.1和253.7。
2.广汽的售后满意度更好
一汽的销售网点覆盖更广、销售服务更好。如果买前别人当你是上帝，这确实是挺爽的，但如果买后别人当你是个屁，那就很难受了。而从售后满意度来说，广汽丰田的经销商满意度，就比一汽丰田要好了。同样是《JD power中国汽车售后服务满意度研究报告》，广汽丰田715分，高于行业平均703分，一汽丰田连平均水平都还没到。
两者相同点
1.技术没有差距

虽然两者在做工质量上有点差距，但它们技术都来自于丰田汽车研发中国有限公司TMEC，而这家公司基本由技术团队组成的，给一汽丰田和广汽丰田，提供发动机、动力总成，这方面的技术支持，因为供货商是一样的，所以说一汽丰田和广汽丰田技术上面，基本上是不分伯仲的，反正都是来自这个研发中心。

2. 车型数量趋于相同

一汽丰田成立早，布局的产品线更加成熟。除了常规的家用车，如奕泽、威驰FS、卡罗拉系列、RAV4荣放、亚洲龙、锐志外，或许是“皇上爱长子”缘故，丰田把几乎所有的高端车型都给一汽，像是皇冠、兰德酷路泽、普拉多这些，像是领导专用的柯斯达客车也在它手上。

广汽丰田成立时间比较晚，产品线比较单一，只有汉兰达、凯美瑞、C-HR、雷凌系列、威兰达、致炫等。

为啥说它们的车型趋于相同？广汽在做加法，由于丰田玩起了双车策略，比如雷凌和卡罗拉，C-HR和奕泽，反正这两年丰田的新车，广汽都没落下。一汽在做减法，旗下高端车型逐渐萎缩，像是皇冠、普拉多、锐志等标志性车型现已停产。

这里也要说一下，在车型设计上，广汽丰田是更符合中国人的审美和需求的，特别像凯美瑞、汉兰达等汽车非常受国人喜欢。同时产品也更加人性化、本土化，比如RAV4荣放上因阻碍视线而备受吐槽的中控台造型，威兰达就用了更“苗条”的造型。
总结
就我看来，一汽丰田有点像“阿斗”，拿得一手好牌，却没有打出效果来，碌碌无为惶惶终日。而广汽丰田成立时间较晚，技术相对更加科学，在细节处理和品控方面也处理得更加到位，同时也拥有了拥有亚洲最好的生产线。

以销量论英雄的话，体量更小的广汽也没输多少，2019年一汽丰田累计销量为738000辆，广汽丰田2019年累计销量为682008辆，差距只有6万辆，在增长量上，一汽同比增长只有2%，广汽的同比增长却高达18%。